ケンメリ取り扱い説明書

手持ちのケンメリの取扱説明書を紹介してみます。取扱説明書もケンメリのバリエーションが複数あったのに伴い、さまざまな種類が確認されております。当方で確認できているものだけで前期2000GT系（GT-R含む）前期2000GT系前期1600.1800GL系前期ワゴン・バン系後期２０００GT系後期1600.1800GL系後期バン系さらには中古車用取扱説明書（表紙が異なる）輸出用取扱説明書と結構多岐に渡ったラインナップがあります。今回は排気量1600/1800ccのいわゆるショートノーズ系のものとワゴン/バンのものを紹介します。（前期1600.1800GL系資料協力：Taku様）

こちらはケンメリ前期　1800/1600四気筒系のマニュアルです。 Pがつくのが1800ccモデルです。（Gがつくと2000ccモデル）	最近になって後期型ショートノーズのマニュアルを入手しましたのでご紹介します。一見白黒なので中古車用・・・？と思いましたが、ウィンカー部がしっかり橙色ですので新車用という判断をケンメリ委員会で判断いたしました。	こちらはケンメリワゴン/バンの取説です。残念ながらコピー本しか持っていないため表紙はこのようになりますが、中身はさほど（WEBで公開する分には）問題ないので紹介させてもらいます。

ページを開くと左には１６００GLハードトップ、右には１６００スタンダード（タクシー）と１６００GLセダンが掲載されております。ここで興味深いのがスタンダード（タクシー）との記述。スタンダード車に関しては資料が乏しく困っていたのですが、この度北海道のTaku様より資料をお預かりすることができ、この写真だけでもかなりの情報が得られました。まず外観はグリルのメッキが施されておらず、ミラーも角型ではなく丸型、サイドシルのモールはオミットされ、ホイールのキャップはセンターのみのハーフキャップ。ここでは内装は写ってませんが、コラム仕様、LPG仕様も存在していたことが確認できました。（後述）	スペースの都合で写真は縮小いたしますが、後期ではハードトップとセダンがそれぞれ１台ずつ掲載されております。	さすがにワゴン/バン取説ですので、外観の違いはさほどありません。見開きの左側には1800DXバンの写真が挿入されておりました。

ギヤ比の解説となります。 GT系とはさらに異なり、コラム３MT,フロアの４MT,そしてニッサンマチックにコラム３ATが存在してたことが！当時を知る方にはちゃんちゃらおかしい話だと思われますが、不勉強な自分はこの取説を拝見するまでコラム３ATがケンメリに設定されていたことを知りませんでした・・・	後期型では1800GLに限り５速の設定があったようで、ショートノーズでも５速シフトのパターンが掲載されております。さらにGT系とはことなりローバック方式のシフトパターン。Rに入れるとブザーが鳴る仕組みになってるようです。	こちらはコラムの３MTとフロア４MT、フロア３ATという設定です。

室内の装備についてです。一見GT系と同じ写真、同じ記述かと思いましたが・・・シートベルトが2点式です！ 1975年（昭和50年）4月1日以降の生産車の運転席・助手席には基本的に三点式シートベルトの設置をすることとされている。（Wikipediaより）とあるので、後期型（厳密には中期）からはこの記述も変更されていると思われます。（嗚呼、そうなると後期の1600/1800系マニュアルも探さないと！）	GT系と同様に後期型は写真からイラスト表記へと変わっておりました。	シートのリクライニングなどが写真などは共通のようですが、こちらはワゴンということもありリヤシートの倒し方、ならびに固定方法が記載されております。またその車体の大きな特徴として、リヤゲートの開閉に伴う記述が掲載されております。もちろんセダンやハードトップではトランクの開閉になるのですが、珍しいので掲載。

大変読みにくくて恐縮ですが仕様になります。この仕様書の一番左にあるC110LPGに注目。ケンメリプロパン仕様が存在していることの証明です。プロパン車は全車コラム設定のようです。タイヤのサイズも13インチだったり空気圧も低かったり（当時はそうでもない？）仕様書からこれだけ興奮できる人はきっと当方と話が合うはず（迷惑？）タイヤの幅やら全高、エンジン出力等なにやらGTとは一寸チガウゾ！とドキドキしながら現在この仕様を眺めております・・・		ワゴン/バンの仕様ですが、セダンと異なり、G18にもコラムMTの設定があったようです。また基本的にはタイヤは13インチのようで、ワゴン車のみ14インチという設定です。

こちらは後期型の仕様です。ショートノーズ系で一番大きな違いはエンジンが変わったことでしょうか。前期がプリンスのG型に対して、後期はLの４発系に変更になっております。またプロパン車の設定も消えていますね。上にも書きましたが４発系で５速のマニュアルが選べるようになったのも大きな違いかと思います。
ご覧いただき、ありがとうございました！（素晴らしいドライバーをクリックするとTOPページへ戻ります）

手持ちのケンメリの取扱説明書を紹介してみます。取扱説明書もケンメリのバリエーションが複数あったのに伴い、さまざまな種類が確認されております。当方で確認できているものだけで前期2000GT系（GT-R含む）前期2000GT系前期1600.1800GL系前期ワゴン・バン系後期２０００GT系後期1600.1800GL系後期バン系さらには中古車用取扱説明書（表紙が異なる）輸出用取扱説明書と結構多岐に渡ったラインナップがあります。今回は排気量1600/1800ccのいわゆるショートノーズ系のものとワゴン/バンのものを紹介します。（前期1600.1800GL系資料協力：Taku様）

こちらはケンメリ前期　1800/1600四気筒系のマニュアルです。 Pがつくのが1800ccモデルです。（Gがつくと2000ccモデル）	最近になって後期型ショートノーズのマニュアルを入手しましたのでご紹介します。一見白黒なので中古車用・・・？と思いましたが、ウィンカー部がしっかり橙色ですので新車用という判断をケンメリ委員会で判断いたしました。	こちらはケンメリワゴン/バンの取説です。残念ながらコピー本しか持っていないため表紙はこのようになりますが、中身はさほど（WEBで公開する分には）問題ないので紹介させてもらいます。

ページを開くと左には１６００GLハードトップ、右には１６００スタンダード（タクシー）と１６００GLセダンが掲載されております。ここで興味深いのがスタンダード（タクシー）との記述。スタンダード車に関しては資料が乏しく困っていたのですが、この度北海道のTaku様より資料をお預かりすることができ、この写真だけでもかなりの情報が得られました。まず外観はグリルのメッキが施されておらず、ミラーも角型ではなく丸型、サイドシルのモールはオミットされ、ホイールのキャップはセンターのみのハーフキャップ。ここでは内装は写ってませんが、コラム仕様、LPG仕様も存在していたことが確認できました。（後述）	スペースの都合で写真は縮小いたしますが、後期ではハードトップとセダンがそれぞれ１台ずつ掲載されております。	さすがにワゴン/バン取説ですので、外観の違いはさほどありません。見開きの左側には1800DXバンの写真が挿入されておりました。

ギヤ比の解説となります。 GT系とはさらに異なり、コラム３MT,フロアの４MT,そしてニッサンマチックにコラム３ATが存在してたことが！当時を知る方にはちゃんちゃらおかしい話だと思われますが、不勉強な自分はこの取説を拝見するまでコラム３ATがケンメリに設定されていたことを知りませんでした・・・	後期型では1800GLに限り５速の設定があったようで、ショートノーズでも５速シフトのパターンが掲載されております。さらにGT系とはことなりローバック方式のシフトパターン。Rに入れるとブザーが鳴る仕組みになってるようです。	こちらはコラムの３MTとフロア４MT、フロア３ATという設定です。

室内の装備についてです。一見GT系と同じ写真、同じ記述かと思いましたが・・・シートベルトが2点式です！ 1975年（昭和50年）4月1日以降の生産車の運転席・助手席には基本的に三点式シートベルトの設置をすることとされている。（Wikipediaより）とあるので、後期型（厳密には中期）からはこの記述も変更されていると思われます。（嗚呼、そうなると後期の1600/1800系マニュアルも探さないと！）	GT系と同様に後期型は写真からイラスト表記へと変わっておりました。	シートのリクライニングなどが写真などは共通のようですが、こちらはワゴンということもありリヤシートの倒し方、ならびに固定方法が記載されております。またその車体の大きな特徴として、リヤゲートの開閉に伴う記述が掲載されております。もちろんセダンやハードトップではトランクの開閉になるのですが、珍しいので掲載。

大変読みにくくて恐縮ですが仕様になります。この仕様書の一番左にあるC110LPGに注目。ケンメリプロパン仕様が存在していることの証明です。プロパン車は全車コラム設定のようです。タイヤのサイズも13インチだったり空気圧も低かったり（当時はそうでもない？）仕様書からこれだけ興奮できる人はきっと当方と話が合うはず（迷惑？）タイヤの幅やら全高、エンジン出力等なにやらGTとは一寸チガウゾ！とドキドキしながら現在この仕様を眺めております・・・		ワゴン/バンの仕様ですが、セダンと異なり、G18にもコラムMTの設定があったようです。また基本的にはタイヤは13インチのようで、ワゴン車のみ14インチという設定です。

こちらは後期型の仕様です。ショートノーズ系で一番大きな違いはエンジンが変わったことでしょうか。前期がプリンスのG型に対して、後期はLの４発系に変更になっております。またプロパン車の設定も消えていますね。上にも書きましたが４発系で５速のマニュアルが選べるようになったのも大きな違いかと思います。
ご覧いただき、ありがとうございました！（素晴らしいドライバーをクリックするとTOPページへ戻ります）

ケンメリ取扱説明書 1600/1800・ワゴン・バン

ケンメリ取扱説明書　1600/1800・ワゴン・バン